|
|
Подготовить велосипед к поездке не просто, особенно, если времени на это почти не осталось. Нижеприведенные советы не гарантируют, что после ремонта Ваш велосипед будет жить долго и счастливо, но ближайшее путешествие он скорее всего выдержит.
Сначала проверям тормоза, не стерты ли резинки-колодки, сколько им примерно осталось жить. Если сразу не ясно- лучше пойти и купить новые и поставить сразу. Если тормоза дисковые и менять на новые МУЧАЕТ ЖАБА- поставьте новые колодки, хотя бы на ЗАДНЕЕ колесо. Ладно уж- ПЕРЕД потерпит. Не должно быть никаких шаркающих колодок об обода или диски- крутим регулировку натяжения пружины на Ви-Брейках или чистим калиперы от внешнего НАЛИПШЕГО. До предела ослабляем крепеж калипера и
ставим его так, чтобы колодки не задевали диск. Ручки тормозов не должны упираться в грипсы!!
ВСЕМ ПРОВЕРИТЬ И НАСТРОИТЬ ТОРМОЗА!!!
ОНИ ДОЛЖНЫ ТОРМОЗИТЬ НОРМАЛЬНО!!
Дальше проверяем цепь и звезды. Чисто визуально глядим на зубы системы, и на часто используемые зубы кассеты. Если от зубов там остались только намеки- приготовьтесь попрощаться с этими передачами. Кто прощаться с ними не хочет- бегом в магазин за
новыми звездами и цепью. Меняется все в комплексе! Ибо не факт, что прежняя сильно растянутая цепь сразу сдружится с новыми кассетой и системой- на прикатку в походе времени не будет.
ЦЕПЬ НЕ ДОЛЖНА СКАКАТЬ НА ЗВЕЗДАХ.
Затем смотрим шатуны. Оные должны надежно сидеть на оси каретки. Ставим шатуны горизонтально, беремся за их концы и одновременно тянем на себя, потом к полу, и так несколько раз. Если какой-то шатун разболтался на оси каретки- сразу почувствуете. Головка на 14-ть или шестигранник в руки и затягиваем со всей силы крепежный болт
в оси, чтобы шатун как следует насел на квадрат или что там у кого.
Следующим этапом осмотрите покрышки на предмет износа и прорывов по корду! Если что-то не так - мгновенно в магазин! Переворачиваем велик, слегка раскручиваем колесо, и уходим пить чай с тортом - когда приходим оно должно все еще крутиться, или остановиться НИППЕЛЕМ ВНИЗ. Ничего не должно хрустеть и болтаться, но и конуса не
должны быть перетянуты! Если что смущает - ключ на 17-ть в зубы и в атаку, на регулировку втулок. Если все нормально, но смущает просто смазка - ничего не разбираем, только снимаем с рамы колесо, когтями отковыриваем пыльники и капаем внутрь маслица по жиже, чтобы оно всюду протекло. Заковыриваем пыльники назад и тешимся, что все хорошо.
Глядим на обода- насколько сильно протерты Ви-Брейками, нет ли трещин от ниппельных отверстий? Если есть маленькие трещинки- не страшно, сильно багажник не грузим и все будет хорошо. Если невооруженным глазом видно, что обод похода не выдержит, его надо заменить.
Пока колесо крутится - нежно проводим пальцами по спицам, все ли хорошо натянуты, нет ли вырванных?
Смотрим на задний переключатель. Проверяем тросик, особенно в месте его крепления винтом к переключателю. Ограничительные винты должны быть вкручены не абы как, а на крайние звезды. Если переключатель сильно расшатан, болтается но все ж переключает - глядим не улетит ли он с большой звезды кассеты в спицы при хорошей вибрации ( кто
его знает, где придется ехать). При сомнениях крутим ограничительный винт, чтобы даже физически нельзя было переключиться на большую звезду кассеты. Тем самым мы лишаемся одной передачи, зато переключатель будет подальше от спиц, даже если его сильно придавит.
На последок всякая мелочёвка. Если у Вас есть багажник, его крепление должно быть надежным (в противном случае его лучше вообще снять), крылья не должны сами отстегиваться, и вообще всякие там винтики-шпунтики подтягиваем.
Теперь общее впечатление. Ставим велик в нормальное положение на колеса, приподнимаем зад, отпускаем, зад грохается на пол: слушаем где чего хрустнуло или отвалилось. То же самое делаем с ПЕРЕДОМ. Ежели ничего кроме цепи об раму не звенит- смело выходим на улицу, садимся и едем. Коли уж ничего не хрустит, не скрипит
не болтается, передачи переключаются как надо, цепь не прыгает на ходовых передачах, ТОРМОЗА ТОРМОЗЯТ и пальцы при этом не отдавлены ручками: считаем, что все хорошо. Кто посмеле- съезжаем с пары поребриков (моск: бордюров) и слушаем- чего где лязгнет.
Если же какие-то сомнения возникли и не исчезают- советуемся с лечащим слесарем, или мастерской.
Автор статьи Bited